スプロケの丁数を換えると？でもお話しましたように
スプロケの丁数を変更すると、
エンジンパワーを加速よりにしたり、高速よりにしたりできますね。
それでは実際にドライブスプロケの丁数を
ノーマルの14Tから13Tに交換して、加速よりにしてみましょう！
250ｃｃの４気筒はどうしても低中速が弱くなりがちですので、
やってみては？φ(≧＿≦)
 |
今回はこれに交換します！
AFAMの13Ｔです。本当は純正でもよく使われているSUNSTARが良かったのですが、ラインナップがありませんでした(ﾟーﾟ；)
耐久性は純正並の鉄製です。 |
 |
| まずはスプロケットのカバーをはずします。 |
|
|
こんな風になっていますね。14Tと書いてあります。
おそらく汚いと思うので、ついでにパーツクリーナーで
掃除しておきましょう！
スプロケットに隠れているところにオイルシールがありますので、
それにはあまりかけないようにしましょう！
そしたらこの真ん中のボルトをはずすわけですが、、、。 |
|
|
しかしこのボルトかなり堅いです。
まずギアを１速にいれてリアブレーキを踏みます。
そしたらレンチをこんな風にボルトにかけて足でふむと外れます。
なめないように慎重に(･∀･ )ﾉ |
 |
はずしたら新旧比較です。
左が新しい13Tです。少し小さいですね。
写真ではわかりにくいですが、
古い方は歯と歯の隙間が磨耗してひろがっています。
でもこの程度ならまだ使えます。さすが純正Σ(ﾟーﾟ ) |
 |
|
上から見ても右の古い方の歯と歯の間が丸く削れています。
左の新しいのは角がある印象です。
|
 |
|
で、後ははずしたときと同じようにしてつけるだけです。
SM（サービスマニュアル）どおりのトルクにしたほうが良いですが、
ない方は緩めたときの力を思い出して締めましょう！
後は丁数が減った分チェーンがダルダルですので、
チェーン張り調整をして終了です！
|
.JPG) |
|
追記ですが、
スプロケが小さくなることにより
矢印のチェーンスライダーにあたる量が増えます。
通常ならこのままでもいけますが、
気になるならとっちゃっても構いません。
ただスイングアームがチェーンで削れます（’’；）
|
早速試乗です！
う〜んなかなか加速が良くなっていますね。
いつもより低中速がよくなっています|・∀・)ﾉ
その反面同じギアではすぐにエンジンが吹けきってしまいますね。
オフロード車に乗ったみたいなフィーリングになりました。
金属ですから当然慣らしが必要ですので、
最低100kmくらいはおとなしく走りましょう(σ ﾟーﾟ)σ
ページのTOPに戻る
